co z tym agregatem

Nie za dobrze kolego z tym błędem 77 jest to Uszkodzenie mikroprocesora a błędy są czujników 02 -wężownicy parownika i 06 płynu chłodzącego silnika.Możesz sprawdzić oporność czujników ale chyba jednak płyta dokończyła żywotu lub jej pomogliście, skoro nie reaguje na wyłączenie po przez sterownik , nie chce się włączyć i wyświetliła lock out.Możesz dać elektronikowi płytę do sprawdzenia ścieżek lub inna płyta.Nigdy nie pożyczaj prądu z instalacji 24v(pożyczanie 12v też) aby odpalić agregat , wymieniaj akumulator jak masz elektronikę w agregacie. Raz mieliśmy przypadek że nie można było wyłączyć agregatu. Potem było Ok. Znaczenie błędów znam, tylko nie wiem o co chodzi z tym błędem 02 - czego szukać? Ogólnie wszystko działa tylko co jakiś czas ma takie odchyły i spodziewałem się że coś może nie łączy albo klimatyzacja Warszawa co.
Co oznacza LOCK OUT?
I z jakiego powodu nie mogę pożyczać prądu z pojedynczego akumulatora pojazdu, jeśli pilnuję żeby był to akumulator mający wspólną masę z akumulatorem agregatu? Chyba że ogólnie chodzi o pożyczanie prądu niezależnie od źródła pożyczania?
Mówiąc o płycie masz na uwadze cały ten układ z bezpiecznikami stycznikami i temu podobnymi w agregacie z lewej strony? A czy w momencie usunięcia problemu napis sam znika? Bo miałem taki problem że zgnił przewód idący od agregatu na alternator - dający informację o pracującym silniku. Czy to mogło być powodem wyświetlania takiego błędu? Przewód połączyłem a napis nadal jest.
Czy ta aluminiowa pucha na górze jest rozbieralna?

diagnoza

Może być skraplacz ponieważ agregat jest podwoziowy , pewnie nie wychładza czynnika.W agregatach tego typu to norma , cały brud łapią z drogi plus zimą sól no i po skraplaczu.Brak przepływu powietrza no i się gotuje.Należy często myć skraplacz a na pewno nikt tego nie robił.Norma.Więc żadne niskie ciśnienie freonu ,żadna uszczelka ani że jest zima.Mogę się dowiedzieć ile może kosztować ale dopiero we wtorek dam znać.Nie jarzę przecież pisze że ma osobny silnik to musi być cały agregat zamontowany na pace,a po za tym wyłącza się dopiero po zbiciu temperatury i przejściu na wolne obroty ,trochę grzebałem przy agregatach transportowych i zasadę działania znam ale jak mówisz że jest inaczej to już nie mące. Kierowca jeździł po kraju i wszystko ładnie pięknie hulało. Zjechał na święta, auto postało od Soboty do Wtorku we Wtorek kierowca poleciał na trasę załadował samochód, próba uruchomienia agregatu, zonk, Wogóle nawet się wyświetlacz nie włączył. Święcie przekonany że to rozładowany akumulator kazałem mu pożyczyć prądu z jednego z akumulatorów od samochodu, ekran nadal czarny, popróbowaliśmy jeszcze popstrykać tym zewnętrznym wyłącznikiem umieszczonym na lewej stronie agregatu (taki czarny przełącznik umieszczony na zewnętrznej lewej stroni agregatu pod skrzynką z bezpiecznikami, stycznikami i jakimś układem elektronicznym). W końcu wyświetlacz się zaświecił.
Błędy 02 , 06 - po wykasowaniu błędów agregat wystartował. Kierowca pojeździł przez tydzień i powyższa sytuacja powtórzyła się kilka razy natomiast mój mądry kierowca nie zapisywał błędów więc nie wiem czy się powtórzyły czy nie.
I jeden raz miał taką sytuację że uruchomił agregat i po pewnym okresie pracy próbował go wyłączyć i nie dało się. Na wyświetlaczu wyświetlał się napis LOCK OUT , albo coś w tym stylu bo kierowca nie jest pewien. Udało mu się go wyłączyć dopiero tym zewnętrznym przyciskiem - tym czarnym na lewej ścianie agregatu o którym pisałem wcześniej.